ในยุคที่ความปลอดภัยทางถนนกลายมาเป็นข้อกังวลสูงสุดสำหรับครอบครัวทั่วโลก ประเทศจีนเผชิญกับความท้าทายเร่งด่วน นั่นคือ การใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก (CSS) ในระดับต่ำอย่างน่าตกใจในหมู่ผู้ปกครอง แม้ว่าการเป็นเจ้าของยานพาหนะจะเพิ่มขึ้นและความตระหนักรู้เกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เป็นเด็กมากขึ้น แต่สถิติก็เผยให้เห็นความเป็นจริงโดยสิ้นเชิง จากการสำรวจล่าสุด อัตราการเป็นเจ้าของที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กในจีนอยู่ที่ประมาณ 57.8% แต่อัตราการใช้จริงยังล่าช้าอยู่ที่ 47.6% โดยมีผู้ปกครองเพียง 18.8% เท่านั้นที่รายงานว่ามีการใช้อย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างนี้เน้นย้ำถึงปัญหา "มีอุปกรณ์ครบครันแต่ไม่ได้ใช้" ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ครอบครัวมีอุปกรณ์ที่จำเป็นแต่ไม่ได้ใช้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ยังคงเป็นสาเหตุหลักของการบาดเจ็บและเสียชีวิตของเด็ก ๆ ในประเทศจีน โดยมีเด็กมากกว่า 20,000 คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บในแต่ละปีจากเหตุการณ์ดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญจึงเรียกร้องให้มีการแทรกแซงอย่างเร่งด่วนเพื่อลดช่องว่างนี้และปกป้องผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดของประเทศ
ปัญหานี้ไม่ได้ถูกแยกออกแต่มีรากฐานมาจากการผสมผสานระหว่างปัจจัยด้านวัฒนธรรม การศึกษา และกฎระเบียบ ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กที่ออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรบนท้องถนนได้มากถึง 70% สำหรับทารก และ 54-80% สำหรับเด็กเล็ก เป็นเครื่องมือสำคัญในการปกป้องเด็ก ๆ ในระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ในประเทศจีน ซึ่งอัตราการเสียชีวิตจากการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนในเด็กอายุต่ำกว่า 14 ปี สูงกว่าในประเทศที่พัฒนาแล้วหลายประเทศอย่างมาก การรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมยังคงซบเซา ผู้ปกครองทั่วโลกประมาณ 90% ใช้เครื่องนิรภัยสำหรับเด็กเป็นประจำ แต่ในประเทศจีน ตัวเลขนี้ลดลงเหลือเพียง 5% ในการประมาณการบางส่วนจากการศึกษาก่อนหน้านี้ แม้แต่ในศูนย์กลางเมืองอย่างเซี่ยงไฮ้ การใช้งานก็เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยจาก 5.12% ในปี 2558 เป็น 8.55% ในปี 2562 ซึ่งตอกย้ำถึงความล่าช้าอย่างต่อเนื่อง
เพื่อให้เข้าใจถึงภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก "มีอุปกรณ์ครบครันแต่ไม่ได้ใช้" จำเป็นต้องเจาะลึกถึงสาเหตุที่ทำให้อัตราการใช้งานต่ำ ปัจจัยหลักประการหนึ่งคือการไม่มีกฎหมายระดับประเทศที่ครอบคลุมซึ่งกำหนดระบบเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก (CRS) ต่างจากประเทศเช่นสหรัฐอเมริกาหรือประเทศในสหภาพยุโรปที่กฎหมายที่เข้มงวดบังคับใช้การใช้งาน CSS จีนขาดข้อกำหนดระดับชาติที่เป็นหนึ่งเดียว แม้ว่าบางจังหวัด เช่น เซินเจิ้น จะมีการบังคับใช้ข้อบังคับในท้องถิ่นซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่น่าหวังในการเพิ่มแนวทางปฏิบัติ CRS แต่กรอบการกำกับดูแลโดยรวมยังคงกระจัดกระจาย การสำรวจผู้ปกครองพบว่า 44% อ้างถึงการขาดข้อกำหนดทางกฎหมายเป็นเหตุผลสำคัญในการไม่ใช้งาน หากไม่มีการบังคับใช้ ผู้ปกครองหลายคนมองว่าที่นั่งนิรภัยเป็นทางเลือกมากกว่าความจำเป็น ทำให้เกิดการใช้งานประปรายหรือไม่มีเลยแม้จะเป็นเจ้าของก็ตาม
นอกเหนือจากกฎหมายแล้ว ความไม่สะดวกยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย ผู้ปกครองมักรายงานว่าการติดตั้งและใช้งาน CSS นั้นยุ่งยาก โดยเฉพาะในยานพาหนะขนาดเล็กที่พบได้ทั่วไปในเมืองจีน กระบวนการยึดเบาะนั่งด้วยระบบ ISOFIX หรือเข็มขัดรัดอาจใช้เวลานาน และสำหรับการเดินทางระยะสั้น หลายๆ คนเลือกที่จะละเลยไปโดยสิ้นเชิง ในการศึกษาชิ้นหนึ่ง ผู้ตอบแบบสอบถาม 29.3% กล่าวถึงความไม่สะดวกเป็นอุปสรรค ประกอบกับความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็ก บางคนเชื่อว่าการอุ้มเด็กไว้ในอ้อมแขนจะให้การป้องกันที่เพียงพอ โดยไม่สนใจหลักฟิสิกส์ของการชน ซึ่งแม้แต่การชนด้วยความเร็วต่ำก็สามารถสร้างแรงที่เทียบเท่ากับน้ำหนักเด็กหลายเท่าได้ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายยังเป็นอุปสรรคสำหรับบางคน โดยผู้ปกครอง 19.9% ในแบบสำรวจชี้ว่าราคาที่สูงเป็นเหตุผลในการหลีกเลี่ยง แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่เหมาะสมอยู่ แต่การรับรู้ของ CSS ว่าเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยยังคงมีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทซึ่งมีแรงกดดันทางเศรษฐกิจสูงกว่า
ทัศนคติทางวัฒนธรรมยิ่งทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นอีก ในประเทศจีน การที่ครอบครัวขยายออกไปมีส่วนร่วมในการเลี้ยงดูบุตรเป็นเรื่องปกติ และปู่ย่าตายายซึ่งมักทำหน้าที่เป็นผู้ดูแลหลัก อาจไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ความปลอดภัยสมัยใหม่ มุมมองแบบดั้งเดิมให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากกว่าความปลอดภัย ส่งผลให้เด็กได้รับอนุญาตให้นั่งโดยไม่มีการควบคุมหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดี เช่น เบาะหน้า ผลการวิจัยระบุว่าการไม่ใช้เครื่องพันธนาการส่งผลต่อผู้โดยสารเด็กถึง 45.4% ในขณะที่ 31.2% จัดอยู่ในตำแหน่งที่นั่งที่ไม่ปลอดภัย ช่องว่างระหว่างวัยในการรับรู้นี้มีส่วนทำให้เกิดปัญหา "มีอุปกรณ์ครบครันแต่ไม่ได้ใช้" ซึ่งที่นั่งถูกซื้อแต่สะสมฝุ่นเนื่องจากการต่อต้านจากสมาชิกในครอบครัว
ผลที่ตามมาของการใช้งานต่ำนี้ช่างเลวร้าย อุบัติเหตุจราจรทางถนนมีส่วนสำคัญต่อการเสียชีวิตและการเจ็บป่วยของเด็กในประเทศจีน โดยองค์การยูนิเซฟรายงานว่า มีเด็กเกือบ 60,000 คนเสียชีวิตทุกปีจากสาเหตุที่ป้องกันได้ ซึ่งรวมถึงเหตุการณ์การจราจรด้วย เด็กที่ไม่มีเครื่องบังคับบังคับอย่างเหมาะสมมีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัส ซึ่งรวมถึงการบาดเจ็บที่ศีรษะ กระดูกสันหลังเสียหาย และอันตรายต่ออวัยวะภายใน ในการชน เด็กที่ไม่ถูกควบคุมอาจกลายเป็นกระสุนปืน ซึ่งไม่เพียงเป็นอันตรายต่อตัวเองเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อผู้อื่นในรถอีกด้วย การศึกษาเน้นย้ำว่าการใช้ CSS ที่เหมาะสมสามารถลดความเสี่ยงเหล่านี้ได้อย่างมาก แต่อัตราการนำไปใช้ที่ต่ำจะคงวงจรของโศกนาฏกรรมที่หลีกเลี่ยงได้
การจัดการกับความท้าทายนี้ต้องใช้แนวทางที่หลากหลาย ประการแรก การสร้างความเข้มแข็งให้กับกฎหมายเป็นสิ่งจำเป็น ความสำเร็จในเซินเจิ้น ซึ่งกฎหมาย CRS ได้นำไปสู่การปรับปรุงการใช้งานที่สังเกตได้ ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการเปิดตัวในระดับประเทศ กฎหมายรวมที่บังคับใช้ CSS สำหรับเด็กที่มีอายุต่ำกว่าหรือส่วนสูงที่กำหนด ควบคู่ไปกับบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม อาจทำให้พฤติกรรมเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก การรณรงค์ให้ความรู้แก่ประชาชนก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ความคิดริเริ่มโดยองค์กรต่างๆ เช่น องค์การอนามัยโลกและหน่วยงานด้านสุขภาพในท้องถิ่นสามารถขจัดความเชื่อผิดๆ และแสดงให้เห็นถึงความสะดวกในการใช้งานผ่านการประชุมเชิงปฏิบัติการและการเผยแพร่ผ่านสื่อ ตัวอย่างเช่น การกำหนดเป้าหมายพ่อแม่มือใหม่ที่โรงพยาบาลคลอดบุตรแสดงให้เห็นถึงโอกาสในการเพิ่มความตระหนักรู้และการนำไปใช้ในช่วงแรก
นวัตกรรมในการออกแบบผลิตภัณฑ์ยังสามารถต่อสู้กับความไม่สะดวกได้ ผู้ผลิตกำลังพัฒนาฟีเจอร์ที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ซึ่งทำให้การติดตั้งรวดเร็วและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์จาก BEWELL ซัพพลายเออร์เบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กชั้นนำของจีน มีระบบยึด ISOFIX เพื่อการติดตั้งที่ปลอดภัยและรวดเร็ว เบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์พร้อมระบบยึด ISOFIX (BW26AA) ผสมผสานดีไซน์แบบพับได้เข้ากับการป้องกันที่แข็งแกร่ง สอดคล้องตามมาตรฐานความปลอดภัย ECE R129 ทำให้มั่นใจถึงความทนทานและความสะดวกสำหรับผู้ปกครองที่มีงานยุ่ง ในทำนองเดียวกัน คาร์ซีทสำหรับเด็กพร้อมขารองรับ (BW25) มีการป้องกันการชนหลายชั้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเคลื่อนตัว ในขณะที่เบาะนั่งเสริมตาข่ายระบายอากาศสำหรับเด็กโต (BW28B2) เหมาะสำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 20-36 กก. ด้วยวัสดุระดับพรีเมียมที่ระบายอากาศได้ เพื่อความสบายในระหว่างการเดินทางระยะไกล ที่นั่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่ผ่านการรับรองระดับสากล เช่น ISO9001 เท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ไขข้อร้องเรียนทั่วไปด้วยการนำเสนอทางเลือกคุณภาพสูงในราคาย่อมเยา ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของครอบครัวโดยไม่ต้องเสียสละความสะดวกสบาย
การส่งเสริมการใช้อย่างสม่ำเสมอเกี่ยวข้องกับการกระตุ้นพฤติกรรม การศึกษาทางจิตวิทยาเกี่ยวกับผู้ปกครองชาวจีนเน้นปัจจัยต่างๆ เช่น การรับรู้บรรทัดฐานและทัศนคติที่มีอิทธิพลต่อการนำ CRS มาใช้ โปรแกรมที่ใช้ประโยชน์จากหลักฐานทางสังคม เช่น คำรับรองของชุมชนหรือการรับรองผู้มีชื่อเสียง อาจทำให้การใช้งาน CSS เป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ เงินอุดหนุนหรือสิ่งจูงใจสำหรับครอบครัวที่มีรายได้น้อยอาจช่วยบรรเทาอุปสรรคด้านต้นทุน ทำให้สามารถเข้าถึงการเป็นเจ้าของและการใช้งานได้มากขึ้น แพลตฟอร์มแชร์รถและผู้ผลิตรถยนต์สามารถรวมข้อกำหนด CSS เข้าด้วยกัน เพื่อฝังความปลอดภัยไว้ในกิจวัตรประจำวันเพิ่มเติม
เมื่อมองไปข้างหน้า แนวทางความปลอดภัยของเด็กในประเทศจีนจะเป็นไปในทางที่ดีหากดำเนินการอย่างรวดเร็ว เนื่องจากจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นและการเดินทางของครอบครัวบ่อยขึ้น ความต้องการโซลูชั่นด้านความปลอดภัยที่เชื่อถือได้จึงเพิ่มขึ้น ด้วยการส่งเสริมวัฒนธรรมความปลอดภัยเชิงรุก การให้ความรู้แก่ผู้ดูแล และการบังคับใช้กฎระเบียบ จีนสามารถปิดช่องว่างระหว่างการเป็นเจ้าของและการใช้งานได้ คุณพ่อคุณแม่ที่มีความรู้และสินค้าใช้งานง่ายเหมือนจาก BEWELL สามารถเปลี่ยนปัญหา “มีแล้ว แต่ไม่ได้ใช้” ให้กลายเป็นอดีตได้
โดยสรุป การใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กในระดับต่ำในประเทศจีนถือเป็นวิกฤตที่แก้ไขได้ เรียกร้องความพยายามร่วมกันจากผู้กำหนดนโยบาย ผู้ผลิต และครอบครัวเพื่อจัดลำดับความสำคัญของชีวิตเด็กๆ บนท้องถนน ดังที่ผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตว่า “เบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กไม่ได้เป็นเพียงอุปกรณ์เสริมเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ช่วยชีวิตอีกด้วย” ด้วยการนำกรอบความคิดนี้มาใช้ เราจึงสามารถรับประกันการเดินทางที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับคนรุ่นต่อไป ลดจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่น่าสะเทือนใจ และสร้างอนาคตที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน
